Профиль инвестора VIS_Group | Тинькофф Инвестиции Пульс

💼 Группа «ВИС» завершила мартовские выплаты купонов по облигациям С 9 по 31 марта 2026 года инвесторы Группы «ВИС» получили ежемесячные купонные выплаты по семи биржевым выпускам облигаций: БО-П08 (12), БО-П07 (13), БО-П05 (9), БО-П09 (8), БО-П06 (6), БО-П10 (5), БО-П03 (12), а также погашение по выпуску БО-П03. Общий объём выплат составил 1 871 501 716,80 рублей. Деньги уже поступили в Национальный расчетный депозитарий (НРД), и все держатели облигаций смогут получить их через своих брокеров в полном объёме.

«Обход Хабаровска»: проверено на практике «Обход Хабаровска» в плане качества покрытия по-прежнему прекрасен. Настолько, что первые пару минут кажется, будто вы случайно выехали в параллельную вселенную». Так местные журналисты охарактеризовали первую на Дальнем Востоке России скоростную автодорогу, построенную и эксплуатируемую Группой «ВИС» по концессии. Редакция портала DVHAB провела тест и посчитала реальную выгоду от проезда по «Обходу Хабаровска» на маршруте, известном местным жителям – с Северного микрорайона до Ильинки и обратно через город по проспекту 60-летия Октября. ✅ Журналисты сравнили два маршрута по пяти параметрам (смотрите картинку). ✅ В деньгах проезд через город выгоднее. Но «Обход» экономит почти половину времени в пути и заметно снижает расход топлива — без светофоров, пробок и разбитого асфальта. Как прокомментировали сами журналисты: «Если хотите сэкономить — езжайте через город. Если хотите доехать без нервов и с ощущением, что наконец-то с удовольствием управляете своим автомобилем — платная дорога того стоит». ✅ Трасса привлекает не только скоростью — качественное покрытие, разрешённые 110 км/ч и почти полное отсутствие трафика. Бесконтактная оплата работает с любым российским транспондером, на дороге действует служба аварийных комиссаров. ✅ За три с половиной года эксплуатации по трассе проехало более 10 миллионов автомобилей. В 2025 году среднесуточный трафик достиг 9,9 тыс. автомобилей — рост на 35% год к году. 82% пользователей составляет легковой транспорт. ✅ Хабаровский край прорабатывает продление трассы до пункта пропуска на острове Большой Уссурийский — будущего погранперехода с Китаем. Концессионное соглашение на продление планируется заключить в 2026 году. Почему это важно для инвесторов? ✅ Тест редакции наглядно показывает: «Обход Хабаровска» — это инструмент экономии времени. Именно за это водители платят, именно это формирует устойчивый спрос и стабильный денежный поток по концессии. ✅ Рост трафика на 35% год к году свидетельствует о том, что дорога прочно вошла в повседневную жизнь хабаровчан. Концессионное соглашение с Правительством Хабаровского края обеспечивает предсказуемость доходов на долгосрочном горизонте. ✅ Возможное продление трассы до границы с Китаем открывает дополнительный источник трафика и усиливает стратегическое значение актива. Для держателей облигаций это означает участие в проекте с растущим потенциалом и понятной моделью работы.

ГЧП становится драйвером развития инфраструктуры Дальнего Востока На сегодняшний день половина портфеля проектов Группы «ВИС» приходится именно на Дальний Восток — свыше 420 млрд руб. Это ГЧП-проекты в области транспортной и социальной инфраструктуры, направленные на комплексное развитие территорий. В их числе первая в регионе скоростная трасса «Обход Хабаровска», крупнейший транспортный проект ДФО по созданию Ленского моста в Якутии и целый ряд объектов образования, медицины и культуры. Сегодня на строительной площадке мостового перехода через реку Лену в Якутии завершена одна из самых сложных и ответственных операций — перемещение первого коффердама ближе к руслу. Конструкция высотой с пятиэтажный дом и весом 2,8 тыс. тонн прошла 140 м за двое суток. В российском мостостроении наплавные коффердамы применяются впервые — это современное технологическое решение, позволяющее эффективно работать в сложных гидрологических условиях Лены. Вчера в Хабаровске при поддержке Группы «ВИС» впервые прошёл форум «Амур ГЧП 1.0», посвящённый привлечению инвестиций в инфраструктуру региона с использованием механизмов концессий и ГЧП. На форуме обсудили подходы к финансированию проектов с использованием банковского кредитования, облигаций и других рыночных инструментов. Это позволяет привлекать внебюджетные средства и поддерживать устойчивость проектов на всём жизненном цикле. Дополнительные возможности создаёт механизм дальневосточной концессии, в рамках которого, например, Группой «ВИС» реализуется проект по созданию музейно‑исторического комплекса в Чите. Почему это важно для инвесторов? ✅ Дальний Восток формирует для Группы «ВИС» крупный и при этом географически диверсифицированный кластер проектов — в Якутии, Хабаровском крае, Забайкалье. Это снижает зависимость от ситуации в отдельном регионе и сегменте инфраструктуры. ✅ Концессионные соглашения и дальневосточные концессии задают долгий горизонт и предсказуемые правила эксплуатации инфраструктурных активов, что важно для инвесторов, ориентированных на стабильные долгосрочные проекты. ✅ Использование сложных технологических решений на флагманских объектах, таких как Ленский мост, повышает барьер входа на рынок и укрепляет позиции Группы «ВИС» как профильного партнёра для реализации инфраструктурных инициатив в регионе. ✅ Широкий набор инструментов привлечения капитала, включая облигации, даёт частным инвесторам возможность участвовать в развитии инфраструктуры Дальнего Востока через публичные рыночные инструменты.

Инвестору на заметку: как работают купоны по облигациям Мы продолжаем разбирать инвестиционные термины вместе с вами. И сегодня обсудим купон по облигациям — понятие для всех известное, но не без подводных камней. Итак, купон — это регулярный доход, который эмитент платит держателю облигации. По сути, это «арендная плата» за использование ваших денег. Разберём, как это устроено. 1️⃣ Что такое купон Когда вы покупаете облигацию, вы даёте компании деньги в долг. За это она обязуется: — вернуть номинал (обычно 1 000 ₽) в дату погашения; — платить вам купон — фиксированный процент от номинала через равные промежутки времени. 2️⃣ Когда платят Периодичность выплат зависит от выпуска. Бывает раз в месяц, раз в квартал, раз в полгода или раз в год. Дата каждой выплаты известна заранее — эмитент публикует график ещё при размещении. Деньги сначала поступают в Национальный расчётный депозитарий (НРД), а оттуда — на ваш брокерский счёт. С января 2026 года купоны по корпоративным облигациям зачисляются инвесторам на следующий рабочий день после поступления средств в НРД. 3️⃣ Как рассчитать купонный доход Формула простая: Купонная доходность = (сумма купонов за год ÷ номинал) × 100% Например: номинал облигации — 1 000 ₽, купон выплачивается раз в квартал по 25 ₽. Всего за год: 25 × 4 = 100 ₽. Купонная доходность: 100 ÷ 1 000 × 100% = 10% годовых. Ещё нагляднее на примере по облигации ВИС ФИНАНС БО-П11 ( ) с фиксированным купоном, номиналом 1 000 ₽, ставка купона — 17% годовых, купон 13,97 ₽ выплачивается ежемесячно: за год это 167,64 ₽ купонного дохода на одну облигацию. 4️⃣ А если купить не в день выплаты? Тогда в дело вступает НКД — накопленный купонный доход. Это часть купона, которая «накопилась» с момента последней выплаты. При покупке вы компенсируете НКД продавцу, а в следующую дату выплаты получите полный купон. Пример: купон — 100 ₽ в год, выплата раз в год. Вы покупаете спустя 61 день после последней выплаты. НКД = (100 ÷ 365) × 61 ≈ 16,7 ₽ — эту сумму вы заплатите продавцу сверх рыночной цены. 5️⃣ Фиксированный или плавающий? ✅ Фиксированный купон — ставка известна заранее на весь срок. Удобно для планирования. ✅ Плавающий купон (флоатер) — привязан к ключевой ставке или к рыночной межбанковской ставке (RUONIA). Защищает от инфляции, но точный размер выплат заранее неизвестен. 💡 Купоны — это главный и самый предсказуемый источник дохода по облигациям. Зная периодичность выплат и размер купона, вы можете точно спланировать свои денежные поступления. Ставьте 👍 если понравился разбор. Пишите в комментариях, какие ещё инвестиционные термины интересны 👇 Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Книга заявок по облигациям «ВИС ФИНАНС» БО‑П11 откроется 26 февраля Книга заявок по облигациям «ВИС ФИНАНС» серии БО‑П11 объемом до 2,5 млрд рублей откроется 26 февраля в 11:00 (мск) и будет доступна до 15:00. Основные параметры выпуска ➡️ Объем: до 2,5 млрд руб. ➡️ Срок обращения: 3 года (1080 дней). ➡️ Номинал: 1 000 руб., цена размещения – 100% от номинала. ➡️ Купон: фиксированный, купонный период – 30 дней, ориентир ставки – не выше 17,25% годовых (доходность к погашению – не ниже 18,68% годовых). ➡️ Предварительная дата начала размещения: 3 марта. ➡️ Площадка: Московская биржа, ожидается второй уровень листинга. Организаторы и ключевые стороны сделки ➡️ Организаторы: Инвестиционный Банк Синара, Совкомбанк. ➡️ Агент по размещению: Совкомбанк. ➡️ Представитель владельцев облигаций: ЮРИСТ‑Н. ➡️ Поручитель: Группа «ВИС» (АО). ✅ Выпуск доступен неквалифицированным инвесторам после прохождения теста, удовлетворяет требованиям по инвестированию пенсионных накоплений, резервов ПИФов и страховых резервов и соответствует критериям включения в Ломбардный список Банка России. ✅ По выпуску предусмотрен ковенантный пакет. Облигации «ВИС ФИНАНС» — это возможность инвестировать в инфраструктурный холдинг, входящий в ТОП‑3 крупнейших игроков рынка ГЧП в России и обладающий портфелем контрактов свыше 840 млрд руб. Фиксированный купон с ориентиром до 17,25% годовых, поручительство Группы «ВИС» и доступность для неквалифицированных инвесторов делают выпуск потенциально интересным инструментом для консервативной части портфеля. Подробнее о выпуске БО‑П11 по ссылке

Инфраструктурные компании могут стать драйвером роста фондового рынка России Группа «ВИС» приняла участие в форуме «Будущее рынка акций», организованном рейтинговым агентством «Эксперт РА». Председатель Совета директоров Группы «ВИС» Сергей Ромашов выступил на пленарной сессии, посвящённой достижению амбициозной цели — удвоения капитализации российского фондового рынка к 2030 году. О чём говорили? ➡️ Сергей Ромашов обозначил ключевую роль инфраструктурного сектора в достижении целевых ориентиров по росту фондового рынка. Сегодня структура рынка по‑прежнему сосредоточена вокруг сырьевых, IT и финансовых эмитентов, и добиться удвоения капитализации только за счёт органического роста уже торгуемых компаний практически невозможно. Необходим приток новых капиталоёмких отраслей, и одним из наиболее перспективных направлений становятся компании в сфере государственно‑частного партнёрства. ➡️ ГЧП‑проекты — это долгосрочные контракты с прогнозируемой экономикой, понятной моделью возврата инвестиций и значительным объёмом активов, которые в основном финансируются вне публичного рынка — через банковские кредиты, частный капитал и бюджетные инструменты. Расширение присутствия инфраструктурных компаний на бирже позволит перераспределить источники финансирования в пользу публичного капитала и усилить связь фондового рынка с реальной экономикой. ➡️ Привлечение капитала на инфраструктурные проекты создаёт возможность направлять долгосрочные частные инвестиции в строительство критически значимых объектов — мостов, дорог, социальных объектов. Речь идёт не только об институциональных, но и о розничных инвесторах. Розничный спрос всё чаще смещается от спекулятивных стратегий к долгосрочным вложениям, а инфраструктурные компании с «длинными» и защищёнными контрактами хорошо соответствуют этому запросу. ➡️ Сергей Ромашов подтвердил планы Группы «ВИС» по выходу на IPO, подчеркнув, что окончательное решение будет зависеть от рыночной конъюнктуры. При этом холдинг уже много лет присутствует на публичном рынке и выпускает проектные и биржевые облигации, а также цифровые финансовые активы. В обращении на Московской бирже находятся 9 выпусков биржевых облигаций Группы общим объёмом 18,5 млрд руб., причём больше половины бумаг приобретены физическими лицами. ➡️ Группа «ВИС» входит в ТОП‑3 крупнейших игроков рынка ГЧП в России. Портфель контрактов холдинга превышает 840 млрд руб. и сформирован до 2048 года, основной профиль — крупные инфраструктурные проекты. На сегодня создано более 100 объектов по всей стране, ещё 25 находятся на стадии строительства. Почему это важно для инвесторов? Для частных и институциональных инвесторов инфраструктурные компании в сфере ГЧП могут стать источником долгосрочного, предсказуемого денежного потока благодаря длительным контрактам и устойчивой модели возврата инвестиций. Для розничных инвесторов это возможность диверсифицировать портфель за счёт сегмента, который напрямую связан с реальной экономикой и строительством базовой инфраструктуры, при этом уже сегодня доступен через облигации и цифровые финансовые инструменты Группы «ВИС».

10 миллионов поездок по «Обходу Хабаровска» — трасса Группы «ВИС» подтверждает устойчивый спрос 5 февраля 2026 года зарегистрирован 10-миллионный автомобилист на первой скоростной трассе Дальнего Востока. За более чем три с половиной года эксплуатации «Обход Хабаровска» стал ключевым элементом транспортной системы региона. ✅ В 2025 году по трассе проехало 3,6 млн автомобилей — это 36% от всего накопленного трафика за всё время работы дороги. Среднесуточная интенсивность достигла 9,9 тыс. транспортных средств, увеличившись на 35% год к году. Максимальный суточный трафик вырос с 6 тыс. автомобилей на старте до 15 тыс. сегодня. ✅ При поддержке Правительства Хабаровского края скоростной режим увеличен до 110 км/ч, внедрена бесконтактная оплата любыми российскими транспондерами, работает служба аварийных комиссаров. 82% пользователей — легковой транспорт. ✅ Правительство края рассматривает продление трассы до пункта пропуска на остров Большой Уссурийский — будущего погранперехода с Китаем. Это откроет дополнительный источник трафика. 🥳 Юбилейный, 10-миллионный проезд совершила хабаровская семья Дергачёвых. Генеральный директор Группы «ВИС» Сергей Юдин вручил им автомобиль Haval Jolion. В церемонии приняли участие мэр Хабаровска Сергей Кравчук и министр транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края Константин Кравцов. Почему это важно для инвесторов? 10 миллионов поездок — это подтверждение устойчивого спроса на инфраструктуру. Рост трафика на 35% в год напрямую влияет на выручку концессии. При этом соглашение с Правительством Хабаровского края обеспечивает предсказуемость доходов на десятилетия вперёд. Важен и региональный фактор ведь Дальний Восток — рынок с низкой конкуренцией, где спрос на качественную инфраструктуру опережает предложение. Возможное продление трассы до границы с Китаем усилит стратегическое значение актива.

Инвестору на заметку: зачем нужна дюрация облигации и как она влияет на доходность Когда инвесторы говорят о риске облигации, имеют в виду не только вероятность дефолта, но и чувствительность цены к изменению процентных ставок. И здесь на помощь приходит магический показатель — дюрация. Это один из самых важных параметров, который нужно понимать, прежде чем покупать облигацию. Что такое дюрация? Дюрация показывает время, за которое инвестор вернёт вложенные в облигации средства, если купит их сегодня, или за какой период времени купоны принесут инвестору количество денежных средств, равное вложенному в облигации. Звучит сложно, но на практике это показатель, который говорит: «На сколько лет моя облигация чувствительна к изменению ставок?» Например, дюрация облигации 3 года означает, что цена облигации будет двигаться примерно, как цена облигации со сроком погашения 3 года. Почему это важно? Связь простая: когда Центральный банк повышает ставку, цена облигаций падает, а когда снижает — растёт. Это происходит потому, что новые облигации начинают приносить больший доход, и старые облигации с низким купоном становятся менее привлекательны. Их цена снижается так, чтобы общая доходность сравнялась с новыми выпусками. Вот тут дюрация и показывает, насколько сильно упадёт цена вашей облигации при изменении ставок. Как это работает на примере? Представьте две облигации: Облигация А: Срок 2 года, дюрация 1,8 года Облигация Б: Срок 7 лет, дюрация 5,5 лет Если ставки вырастут на 1%: Облигация А упадёт в цене примерно на 1,8% Облигация Б упадёт в цене примерно на 5,5% Облигация Б с длинной дюрацией куда более чувствительна к движению ставок. И это работает в обе стороны: когда ставки падают, облигация Б растёт быстрее. На что влияет дюрация? Дюрация помогает в сравнении рисков по облигациям с разными характеристиками: периодами обращения, доходностью и выплатами по купонам. Чем меньше дюрация, тем ниже риск для инвестора, возвратность вложенных денежных средств будет быстрее. Чем больше времени до погашения, тем выше дюрация. Чем выше доходность к погашению, тем ниже дюрация – и наоборот. 1. На волатильность цены Высокая дюрация = высокая волатильность. Цена прыгает сильнее при изменении ставок. 2. На доходность к погашению Облигации с длинной дюрацией обычно имеют выше купон, потому что рынок требует компенсацию за дюрационный риск. 3. На вашу стратегию Если вы планируете держать облигацию до погашения — дюрация вас волнует мало. Вы получите всю сумму в конце. Если вы планируете продать раньше — дюрация важна. Неудачный момент продажи может привести к убытку. Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Более 25 миллионов поездок совершили автомобилисты по автодорогам Группы «ВИС» в 2025 году. Наши платные автодороги востребованы — цифры говорят сами за себя. ✅ В 2025 году прирост регистрируемых поездок составляет от 20 до 35%. В настоящее время в эксплуатации холдинга находятся две платные автодороги – Мытищинская скоростная хорда в Подмосковье и «Обход Хабаровска». ✅ Наибольший прирост трафика зарегистрирован на автодороге «Обход Хабаровска». За год по первой на Дальнем Востоке скоростной трассе проехало 3,6 млн автомобилей. Среднесуточная интенсивность составила 9,9 тыс. автомобилей, что на 35% больше, чем годом ранее. ✅ Растёт у хабаровчан и популярность бесконтактной оплаты проезда. С помощью транспондеров в 2025 году в среднем в сутки платили на 7% больше автомобилистов, чем в 2024 году. Около 40% водителей большегрузного транспорта использует именно этот метод оплаты. ✅ Более 21 миллиона поездок за год зарегистрировано на Мытищинской скоростной хорде. Здесь среднесуточный трафик составил 12,2 тыс. автомобилей, а максимальный – 34 тыс. проездов – был зарегистрирован в сентябре. Почему это важно для инвесторов? Концессионные соглашения обеспечивают предсказуемый денежный поток на десятки лет вперёд. Кроме того, географическое распределение снижает риски локальных кризисов. Например, проекты в регионах с низкой конкуренцией, такие как Хабаровск, открывают доступ к «белым пятнам» рынка, где спрос на качественную инфраструктуру опережает предложение. Группа «ВИС» реализует концессионные автодорожные проекты на всём жизненном цикле от проектирования до эксплуатации, которой занимается собственный оператор платных дорог – ООО «Транстолл». Общая протяжённость дорог, которые холдинг уже построил и продолжает строить, превышает 100 км. В декабре 2025 г. было открыто движение по мостовому переходу через Обь в Новосибирске. Он рассчитан на пропуск 70 тыс. автомобилей в сутки. Основной ход протяжённостью более 5 км, включая две транспортные развязки и тоннель под Транссибом, пока доступны для проезда бесплатно. Плата будет взиматься после полного ввода в эксплуатацию всех объектов концессии.

7 объектов Группы «ВИС» начали работу в уходящем году 2025 год стал знаковым этапом в истории Группы «ВИС». Российский инфраструктурный холдинг отметил 25-летие, подтвердив статус одного из ключевых участников инфраструктурного рынка страны. Статус лидера подтверждён и сфере государственно-частного партнёрства. По доли, занимаемой на этом рынке, холдинг входит в ТОП-3 крупнейших игроков. В уходящем году сразу семь инфраструктурных объектов запущены в работу. В Новосибирске открылись три современные поликлиники, построенные в формате ГЧП. Более 150 тысяч жителей сибирского мегаполиса получили доступ к высокотехнологичной диагностике и современному медицинскому оборудованию. Приём пациентов начат и в SMART-поликлинике в Якутске. Она стала крупнейшим поликлиническим центром в городе на вечной мерзлоте. Около 50 тысяч жителей теперь могут воспользоваться теми медицинскими услугами, которые раньше были доступны только в крупных региональных и федеральных медцентрах. Построенные и эксплуатируемые Группой «ВИС» автодороги стали ещё более востребованы автомобилистами. По Мытищинской скоростной хорде за год совершено свыше 20 млн проездов. На «Обходе Хабаровска» трафик вырос в среднем на 40%, а за всё время эксплуатации по трассе совершено 9 млн поездок, что почти в 15 раз превышает население краевой столицы. В декабре в Новосибирске открыто движение по мостовому переходу через реку Обь. Вместе с мостом автомобилистам стали доступны новые транспортные развязки, эстакады и 90-метровый тоннель под Транссибирской железнодорожной магистралью. Пропускная способность новой автодороги протяжённостью более 5 км – до 70 000 автомобилей в сутки. В Хабаровском крае на приграничном с Китайской Народной Республикой острове Большой Уссурийский холдингом установлен 30-метровый флагшток с государственным флагом России. Проект был приурочен к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне и Году защитника Отечества. В Солнечногорском районе Московской области введены в эксплуатацию новые очистные сооружения. Модернизированный комплекс площадью почти 19 тыс. кв. м рассчитан на обслуживание порядка 70 тысяч человек. Строительство велось в рамках национального проекта «Экологическое благополучие» и федерального проекта «Оздоровление Волги». Портфель проектов Группы «ВИС» пополнился Культурно-выставочным центром «Речной» в Твери и школой-гигантом в Хабаровске, рассчитанной на 2100 ученических мест. Прорабатывается целый ряд новых инвестиционных проектов в нескольких регионах страны. До 1 триллиона рублей инвестиций в проекты развития Арктической зоны России предполагает соглашение Группы «ВИС» с Фондом «Кристалл Роста». О готовности реализовать такие проекты было заявлено на итоговом заседании Морской коллегии России под председательством Помощника Президента РФ Николая Патрушева. Флагманский проект холдинга Ленский мост вступил в активную инвестиционную фазу. За год строители возвели первую мостовую опору и обеспечили полную готовность к выводу в русло реки первого коффердама для возведения пилона вантового моста, отсыпано около 330 тысяч кубометров грунта в основание правобережного автомобильного подхода к мосту. Сегодня холдинг продолжает реализацию проектов в 8 регионах России. Инвестиционный портфель превышает 800 млрд руб.

ГЧП vs госзаказ: понятные термины и механизмы 🏗️ 💼 ГЧП расшифровывается как государственно-частное партнёрство – формат, в котором государство и бизнес работают вместе над созданием инфраструктурных объектов: дорог, больниц, школ, культурных центров и многого другого. Это устоявшаяся мировая практика, и в России сферы применения ГЧП тоже постоянно расширяются: в 2024 году сюда законодательно включили проекты создания промышленных объектов и развития космической инфраструктуры. Для инвестора ГЧП — это вложение в понятные активы с долгосрочной доходностью, а для государства — способ быстрее реализовать социально значимые проекты. Бизнес вкладывает средства и строит, а публичная сторона поэтапно рассчитывается за созданные объекты. Получается своеобразная «ипотека для государства». Главное отличие ГЧП от традиционного госзаказа — партнёрство вместо схемы «заказчик – исполнитель». Соглашение ГЧП охватывает весь жизненный цикл проекта: от идеи построить, например, новую дорогу, потому что в конкретном регионе есть такая потребность, до проектирования, строительства и последующей многолетней эксплуатации созданного объекта. За все эти этапы отвечает частный партнёр, которому выгодно строить качественно, так как в дальнейшем ему отвечать за функционирование этой инфраструктуры. Это выгодно и государству, которое получает современные работающие объекты с социально-экономическими эффектами, которые часто выходят за узкие отраслевые рамки. Ещё одно качественное отличие ГЧП от госзаказа — справедливое распределение ответственности за возникающие риски. Каждая сторона отвечает за те риски, которыми она может управлять. Кстати, российское законодательство даже более прогрессивно в вопросах защиты ГЧП-инвестора, чем за рубежом. Например, в ГЧП бизнес не несёт рисков удорожания строительства (в отличие от девелоперов, например), потому что в таком случае разница покрывается государством. Риск возврата проектного долга тоже отсутствует, он гарантирован публичной стороной. Выкуп земельных участков также не ложится на плечи инвестора, участки обязан предоставить публичный партнёр, т.е. государство. Именно поэтому классические ГЧП-соглашения — это контракты на сотни страниц, предусматривающие все возможные ситуации, которые могут возникнуть за годы реализации проектов. За время многолетней практики у Группы «ВИС» сформирована обширная база знаний, шаблонов, определённая «библия» ГЧП и концессий, которая помогает нам практически ювелирно настраивать тот или иной проект. Это внутренняя экспертиза, которая качественно отличает опытного игрока рынка ГЧП от новичков. В России проекты реализуются через концессионные соглашения (115-ФЗ) и соглашения о ГЧП (224-ФЗ) — выбор зависит от сферы, формы собственности на объекты и видом их эксплуатации (целевой или только технической). Процесс прозрачен: от идеи и конкурсного отбора — до строительства и возврата инвестиций. Всё фиксируется соглашением. По окончании эксплуатации все объекты всегда переходят в полную собственность публичной стороне, становясь частью инфраструктурного ландшафта нашей страны. Основные отличия концессий от соглашений ГЧП смотрите в нашей инфографике.

Инвестору на заметку: ключевые виды облигаций Рынок облигаций кажется сложным из-за большого количества терминов и классификаций. На самом деле всё гораздо проще: облигации различаются по валюте, типу эмитента, способу начисления дохода и способу погашения. Понимание этих отличий помогает инвестору выбрать инструмент, который соответствует его целям: стабильный доход, защита от инфляции, низкий риск или повышенная доходность. Ниже — краткая классификация основных видов облигаций. 1. По валюте делятся на рублёвые, валютные и квазивалютные — последние привязаны к курсу и могут сглаживать колебания. 2. По типу эмитента рынок предлагает госбумаги с минимальным риском, более доходные муниципальные и самые динамичные корпоративные. 3. По типу начисления дохода: бескупонные возвращают прибыль только в момент погашения, фиксированный купон даёт стабильные выплаты, переменный меняется по формуле, а плавающий обычно следует за ключевой ставкой. 4. По способу погашения: где-то номинал возвращается в конце срока, где-то индексируется под инфляцию, а у амортизационных бумаг долг гасится частями — удобно, если хочется равномерного денежного потока. Группа «ВИС» давно присутствует на долговом рынке. В обращении находятся девять выпусков облигаций общим объёмом 17 млрд рублей. Надёжность подтверждена ведущими рейтинговыми агентствами России НКР (AA-.ru) и Эксперт РА (ruA+). Агентства выделяют сильные позиции компании в инфраструктурном секторе, высокую обеспеченность контрактами, широкую диверсификацию, комфортную долговую нагрузку, высокую рентабельность и хорошую ликвидность. Привлекаемые средства холдинг направляет на финансирование перспективных проектов, рефинансирование уже реализованных, а также для обеспечения операционной деятельности. Инвесторам стоит помнить, что итоговая доходность зависит от условий покупки, сроков, рыночной цены и других факторов. 👉 Узнать подробнее про облигации можно здесь: Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией

Мы более 25 лет работаем на рынке инфраструктуры России. В портфеле Группы «ВИС» — свыше 100 построенных объектов в области транспорта, медицины, образования, культуры, спорта, энергетики, промышленности и нефтегазового сектора. Каждый проект — это реальные изменения в регионах и инвестиции с долгосрочным эффектом. 🚧 Транспорт и дороги В портфеле холдинга — почти 100 километров автодорог и мостов. Это магистрали, развязки и мостовые переходы — часть которых уже обеспечивают движение тысяч автомобилей, а часть находится на стадиях проектирования и строительства. ⚡ Энергетика Объекты энергетики Группы обеспечивают регионы России суммарной мощностью более 1400 мегаватт. Этот объём используется для покрытия текущего потребления и формирования резерва для новых подключений, в том числе промышленных предприятий. 🏫 Образование Более 6400 мест создано в детских садах и школах, построенных при участии Группы «ВИС». Только в ЯНАО введено в эксплуатацию 15 образовательных учреждений, а в Якутии — 10 школ, детских садов, библиотека и культурный центр. 🏥 Здравоохранение В Новосибирске строятся 7 современных поликлиник, три уже принимают пациентов. В Сургуте построен крупнейший за Уралом перинатальный центр на 10 тысяч родов в год. В Якутии скоро заработает SMART-поликлиника нового поколения, которая уже получает высокие оценки от экспертов федеральных центров. 🏋️‍♀️ Спорт и 🎭 Культура 4700 человек в сутки занимаются в построенных Группой «ВИС» спортивных комплексах: многофункциональных центрах, ледовых аренах и бассейнах. В Якутске строится один из крупнейших культурных кластеров Дальнего Востока России, объединяющий театры, музеи и концертные площадки. 🌿 Экология В Московской области строятся объекты водоочистки в рамках федеральной программы «Оздоровление Волги», улучшая качество воды и создавая более комфортную среду для жителей региона. Проекты Группы «ВИС» — это инфраструктура с прозрачной экономикой, реальными активами и долгосрочным социально-экономическим эффектом для страны.

Мы продолжаем следить за экспертными обзорами о наших облигациях и финансовых результатах холдинга. Предлагаем посмотреть, что говорят аналитики и блогеры – делимся несколькими свежими комментариями. 🟠 Телеграм-канал «Корпоративные облигации» отметил, что Группа «ВИС» имеет собственные инвестиционные, строительные и эксплуатационные ресурсы и один из крупнейших портфелей концессионных соглашений (КС) и соглашений о государственно-частном партнёрстве (СГЧП). Компании внутри Группы являются генеральными подрядчиками и субподрядчиками на инвестиционном этапе, генерирующими прибыль, доступную к распределению на уровень материнской компании, а так же операторами объектов на эксплуатационной стадии. Так же в канале прокомментировали, что «Исторически Группа «ВИС» являлась крупным подрядчиком в сфере строительства нефтегазовой и энергетической инфраструктуры. Однако с 2013 года начало развиваться ставшее впоследствии ключевым направление работы с проектами в сфере ГЧП. Сейчас в портфеле компании мосты, автодороги, поликлиники, Арктический центр и т.д. Сильная специфика компании и отрасли заключается в наличии проектного финансирования в проектах ГЧП. При этом эскроу-счетов, как у девелоперов, тут нет». Также коллеги отметили, что «в 2025 году темпы бизнеса замедляются, выручка и прибыль снижаются. В результате денежный поток от операций сразу выходит в положительную зону, как и должно быть в нормально функционирующем производственном бизнесе. Существенно растет остаток кэша с 12 до 17 млрд». Автор телеграм-канала заключил, что: «Бизнес концессионного инфраструктурного строительства крайне сложен для оценки. РА считают, что в группе всё ок, несмотря на формально высокую долговую нагрузку. Безусловно, я бы не рассматривал эмитента, как полноценное АА-. Хотя в этом рейтинге как раз полно эмитентов, в рейтинг которых рынок систематически не верит, судя по котировкам. Но бумаги ВИС Финанс в моменте вполне уверенно торгуются, как твёрдый А+». 🔵 InvestFuture рассмотрели новый выпуск облигаций ВИС Финанс БО-П10 с плавающей ставкой, которая составит ключевую ставку плюс до 4,25 процентных пунктов. Вот, что они пишут: «Эмитент предлагает инвесторам трехлетний флоатер с ежемесячными выплатами и амортизацией. В условиях ожидаемого длительного периода высокой ключевой ставки, данный инструментарий может стать привлекательным для инвесторов, желающих получить доход от надёжного эмитента без оферты, но с устойчивыми финансовыми показателями». InvestFuture отмечают, что часть долгов Группы «ВИС» — это проектные кредиты под конкретные государственно-частные проекты. По сути, эти займы обслуживаются за счёт госбюджета и платежей государства по концессионным договорам. То есть, компания не возвращает эти деньги из собственного кармана — за них платит заказчик. Поэтому такие долги не считаются корпоративными и не несут для инвесторов прямого риска. Коллеги заключили, что ВИС Финанс возвращается с достойным предложением для компании госуровня значимости, с рейтингами инвест-класса, а Группа «ВИС» публикует МСФО-отчётность дважды в год, что редкость для строительного сектора. По их мнению, если ключевая ставка ЦБ останется на прежнем уровне, флоатеры будут одними из самых логичных инструментов на рынке. Это хороший способ пересидеть эру дорогих денег, получая высокий купон от надёжного эмитента. Напомним, что в июле Группа «ВИС» получила рейтинг АА-.ru от НКР и в очередной раз подтвердила рейтинг ruA+ у Эксперт РА со стабильным прогнозом. А на какие важные критерии смотрите вы при разборе облигаций? Делитесь в комментариях 👇 Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией

Сегодня председатель Совета директоров Группы «ВИС» Сергей Ромашов выступил на пленарной сессии конференции, организованной газетой «Ведомости». Хотим поделиться основными тезисами о долгосрочных тенденциях инфраструктурного рынка России и ключевых факторах, которые будут определять его развитие в ближайшие 10-15 лет. ✅ По оценкам экспертов, несмотря на масштабную государственную поддержку, накопленная потребность экономики в инфраструктурных инвестициях к 2040 году превысит 180 трлн рублей, при том что объём доступных бюджетных средств составит не более 70 трлн. Таким образом, дефицит финансирования оценивается более чем в 110 трлн рублей. Оптимальным инструментом для его покрытия является механизм государственно-частного партнёрства. ✅ Рынок ГЧП в России демонстрирует устойчивый рост – в прошлом году его объём превысил 7 трлн рублей, а среднегодовые темпы роста за последние несколько лет составляют около 30%. С 2024 года сфера применения механизма ГЧП законодательно расширена на промышленную и космическую инфраструктуру, а новые нормы регулирования Центрального банка в 2026 году снизят стоимость банковского финансирования для ГЧП-проектов, что также придаст рынку дополнительный импульс. ✅ В числе новых трендов Сергей Ромашов выделил рост публичного финансирования инфраструктуры. Группа «ВИС» с 2020 года реализует программу биржевых облигаций на 30 млрд рублей, из которых в обращении находятся восемь выпусков на 14,5 млрд. До этого Группа первой в России разместила социальные облигации под проект из 12 ГЧП-объектов в Якутии, провела секьюритизацию по неконцессионному проекту ГЧП на Ямале. В числе используемых холдингом инструментов и выпуск цифровых финансовых активов (ЦФА)на 1,2 млрд рублей. ✅ Мы считаем важным давать доступ к инфраструктурным инвестициям широкой аудитории. Сегодня более половины наших облигаций приобретены розничными инвесторами. Люди видят, как их инвестиции работают на развитие регионов, – строятся новые мосты, дороги, школы, больницы и культурные центры. Это повышает доверие к рынку ГЧП и позволяет гражданам участвовать в обновлении инфраструктуры страны. Группа «ВИС» уже 25 лет работает на инфраструктурном рынке и более 12 лет реализует проекты на принципах ГЧП. Холдинг входит в тройку крупнейших участников этого рынка в России и является единственным частным игроком наряду с государственными Газпромбанком и ВТБ.

Дороги Группы «ВИС» бьют рекорды. На Мытищинской хорде зарегистрировано 15 миллионов поездок, а интенсивность движения по «Обходу Хабаровска» выросла более чем на 50%. И за этой статистикой не просто цифры, а миллионы поездок, которые связывают людей в регионах наших проектов. В декабре 2024 года открылось движение по первой в Московской области региональной платной автодороге – Мытищинской скоростной хорде. С этого момента ежемесячно фиксируется увеличение интенсивности движения. Всего с начала 2025 года зарегистрировано свыше 15 миллионов проездов. Наиболее заметный рост числа поездок зафиксировали в летний период. С мая по сентябрь он составил 47% по сравнению с предыдущими месяцами. В течение сезона по дороге в среднем совершалось 12,2 тыс. поездок ежедневно с пиковым значением 16,5 тыс. поездок. В сентябре зафиксировано двукратное увеличение трафика. При расчётной пропускной способности 39 000 автомобилей в сутки фактический показатель достиг 30 000 автомобилей. А в Хабаровске в среднем в сутки по автодороге проезжает почти 12 тысяч автомобилей. Таким образом, в месяц число пользователей составляет более половины населения города. За период с мая по сентябрь трафик вырос на 53%. Наибольший прирост был зафиксирован в апреле и мае. Всего с момента начала эксплуатации по «Обходу Хабаровска» проехало свыше 9 миллионов автомобилей. Напомним, что оба инфраструктурных проекта построены в рамках концессионных соглашений с государством, а значит доход гарантирован на годы вперед. Ваши инвестиции в облигации Группы «ВИС» работают в проектах, которые уже доказали свою эффективность и продолжают уверенно развиваться. А вы уже пользуетесь нашими дорогами? Расскажите в комментариях о вашем опыте! 👇

Розничные инвесторы могут внести свой вклад в модернизацию инфраструктуры России Сегодня в обращении находится восемь выпусков биржевых облигаций Группы «ВИС» на сумму 14,5 млрд рублей, и больше половины из них купили физические лица. Как считает председатель Совета директоров холдинга Сергей Ромашов, это демонстрирует доверие не только к инфраструктурным проектам Группы, но и к самому механизму государственно-частного партнёрства. Он рассказал об этом на пленарной сессии II Финансово-промышленного форума в сфере строительства в Москве и озвучил предложение о широком вовлечении средств граждан в финансирование инфраструктурных проектов на начальном этапе проектов, а не к их окончанию, как это часто происходит. «Такой подход позволит развивать рынок т.н. «народных» облигаций, чтобы граждане России могли на самых ранних этапах проектов участвовать в создании той инфраструктуры, которой будут пользоваться не только они сами, но и их дети и внуки», — рассказал Сергей Ромашов. Почему это интересно инвесторам: ✅ Через облигации вы инвестируете в инфраструктуру, которая будет служить десятилетиями. Это реальные объекты: автодороги, мосты, школы, медицинские центры, культурные кластеры и многое другое. ✅ Высокие рейтинги надёжности Группы «ВИС» от НКР – АА-.ru и Эксперт РА – ruA+. Оба со стабильным прогнозом. ✅ Возвратность по проектам ГЧП гарантирована государством и закреплена законодательно в 224-ФЗ и 115-ФЗ. ✅ Каждый проект ГЧП Группы «ВИС» – это отдельный бизнес-юнит с рассчитанными финансовыми параметрами, который не зависит от реализации других проектов. ✅ Создание инфраструктуры в России – «вечный» рынок, потому что такой большой стране всегда будут нужны новые дороги, мосты, школы, детские сады, больницы, студенческие кампусы, театры и многое другое. ✅ Согласно исследованию аудиторской компании «Технологии Доверия» (ТеДо), рынок ГЧП показывает стабильный рост и за последние 5 лет вырос в 3 раза. И это — за время пандемии, санкций и удорожания цен. А вы бы инвестировали в строительство новой скоростной дороги в вашем родном городе или новой школы в районе? Или вы уже являетесь владельцами наших облигаций? Делитесь в комментариях 👇